為了尋找六十年前修筑青藏公路的英雄們，我們當時走進距茶卡十七公里處的莫河畜牧場。當時的開拓者、歷史見證人回憶者姚明俊、李得瑜、柴希安，他們三位老人既是當年西北軍政委員會進藏運輸隊的駝工，又是修筑青藏公路的開拓者。
一九五三年，這個甘肅民勤縣的農民，從家鄉拉著駱駝參加了進藏運輸隊，從柴達木莫河駝場開始為起點，為西藏人民運送糧食及物資。由于當時路途艱難，駱駝傷亡很大，運輸隊政委慕生忠帶領他們和干部、工兵共一千二百人，承擔起了異常艱巨的進藏筑路工程。
當年只有二十四歲的李得瑜在溫泉地區施工。那時，他和筑路員工在山高缺氧的情況下，忍受著嚴寒、風暴襲擊，每天工作十二個多小時，嘴上、手上、臉上都凍裂了口子，連著一個多月沒脫過衣服睡覺，往往白天干一天，晚上又點燃火把，掄起鎬頭繼續干。當時采訪中，提起當年修路的事，他們的眼睛里都閃現出一股明亮的光彩。李得瑜拿出一枚修筑青藏公路的紀念章，深情地說：＂那真是一個令人難忘的歲月啊⋯⋯＂
柴希安老人回憶著一件有趣的事：修路時睡覺沒有固定地點，路修到哪兒就在哪兒，有時在雪嶺上，有時 在荒谷中。昆侖山狼多，夜晚，狼眼閃著綠光，好似一片燈火。起初，他們不知道，還以為有人哩，跑去一看，呀！一群狼啊！
＂生活上就更艱苦了。＂姚明俊老人搭上話，一般情況下每人每天只吃一點咸菜饃饃，兩三個月斷糧是常事。沒辦法，只好吃駱駝料糊糊和野馬、野羊肉充饑。
干部和黨員比我們還要苦，那時慕政委檢驗干部，不只是光聽你的匯報，而是手上起沒起繭。駱駝料糊糊，工人吃一碗，黨員干部吃半碗。晚上睡覺帳篷小，大家擠在里面，我們隊長天天睡覺在外面，有一天下大雪，我們心疼他，找了塊破單子蓋在他身上，第二天起來，雪把他埋得不見了，找了 半天才找到，趕緊砸開冰一看，他還在冰里睡著哩
聽著他們感人肺腑的話語和催人淚下的事跡，我想了很多，在昆侖山、唐古拉兩大山系的西部踏岀了一條完整的新路（后來的青藏公路一上昆侖山其走向就是這條駱駝道），青藏公路的勘測任務可以說是由毫無工程知識的駱駝、駝工們走出來的是駱駝的四蹄踏出來的。青藏公路之所以順利勘測、順利通車，他們就是先驅者，在青藏公路史上，莫河駝場、柴達木的駱駝工人們應當單獨占一頁。
當年一千二百人只用了七個月零四天的時間，就打通了格爾木至拉薩一千二百多公里的道路，創造了中國公路歷史上的奇跡。靠的是什么呢？不就是靠革命熱情和拼命精神，靠的好黨風、好作風嗎？這些是載在里程牌上的經年往事，不應該被我們忘記，這就是海西第一代建設者的奉獻之歌⋯一九五三年，這個甘肅民勤縣的農民，從家鄉拉著駱駝參加了進藏運輸隊，從柴達木莫河駝場開始為起點，為西藏人民運送糧食及物資。由于當時路途艱難，駱駝傷亡很大，運輸隊政委慕生忠帶領他們和干部、工兵共一千二百人，承擔起了異常艱巨的進藏筑路工程。
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