紅旗扛進(jìn)拉薩
1951年8月，西藏剛剛和平解放不久，一支神秘的部隊(duì)沿著黃河源方向蹣跚前行，隊(duì)員和馬匹不時(shí)陷進(jìn)沼澤，在隊(duì)員們悲痛的注視下，掙扎著，淤泥吞沒(méi)了腰際、接著吞沒(méi)了脖子、直到徹底沉入沼澤……
這支部隊(duì)就是以范明為司令員、慕生忠為政委的青海進(jìn)藏解放軍——獨(dú)立支隊(duì)。獨(dú)立支隊(duì)進(jìn)藏，當(dāng)時(shí)組織了強(qiáng)大的后勤保障隊(duì)伍,兩萬(wàn)多牲畜、三四千名戰(zhàn)士和駝工組成的隊(duì)伍浩浩蕩蕩，歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦，12月中旬到達(dá)拉薩。這次進(jìn)藏行程近2000公里，用了近四個(gè)月時(shí)間，總共運(yùn)糧400萬(wàn)斤，數(shù)百名隊(duì)員犧牲在進(jìn)藏途中，每前行500米就有一頭牲畜倒下。隨獨(dú)立支隊(duì)進(jìn)藏的西北西藏工委，迅速完善了西藏工委黨組織，鞏固了黨對(duì)西藏的領(lǐng)導(dǎo)地位。同時(shí)，獨(dú)立支隊(duì)也順利完成了中央委托的探路任務(wù)，為后期修建青藏公路和護(hù)送十世班禪返藏提供了珍貴一手資料。
這是莫河駝場(chǎng)的老駝工們拉著駱駝第一次隨軍進(jìn)藏運(yùn)輸糧秣軍需物資。
護(hù)送班禪返藏
1949年10月1日，十世班禪在香日德向黨中央致電：“今后人民之康樂(lè)可期，國(guó)家之復(fù)興有望。西藏解放，指日可待。”1951年4月27日，毛澤東主席在天安門(mén)城樓會(huì)見(jiàn)了十世班禪，希望他為和平解放西藏作出貢獻(xiàn)。《中央人民政府和西藏地方政府關(guān)于和平解放西藏辦法的協(xié)議》中明確提出：“班禪額爾德尼的固有地位及職權(quán)，應(yīng)予維持。”西藏噶夏政府也表示歡迎十世班禪返回西藏，因此，中央決定護(hù)送十世班禪返藏。
1951年12月15日，時(shí)任中共中央西北局書(shū)記的習(xí)仲勛代表毛澤東主席和中央人民政府，專(zhuān)程到西寧為十世班禪送行。12月19日，十世班禪及隨行人員由西寧啟程前往香日德。經(jīng)請(qǐng)示中共中央、中央西北局、西藏工委同意，于1952年1月中旬在西藏工委駝運(yùn)總隊(duì)的護(hù)送下啟程。歷時(shí)4個(gè)多月，行程1502公里，于4月28日抵達(dá)拉薩。
十世班禪返回西藏后，擔(dān)任當(dāng)?shù)卣填I(lǐng)袖之職，主持后藏地方行政事務(wù)，其固有地位和職權(quán)問(wèn)題得以解決，是中央政府實(shí)現(xiàn)西藏和平解放的重要一頁(yè)。
這是歷史上以莫河駝場(chǎng)的老駝工們及其駱駝為主要力量完成的一項(xiàng)重大政治任務(wù)。
緊急運(yùn)糧援藏
1953年3月，剛剛完成護(hù)送十世班禪返藏任務(wù)的駝隊(duì)，接受西北軍政委員會(huì)命令，正式在香日德組建西藏運(yùn)輸總隊(duì)，又從甘肅、寧夏等地緊急收購(gòu)駱駝28000余峰，招募駝工千余人，負(fù)責(zé)向西藏運(yùn)送糧食物資。1953年11月13日，運(yùn)輸隊(duì)陸續(xù)向西藏進(jìn)發(fā)，用犧牲數(shù)十名駝工、26000余峰駱駝的慘烈代價(jià)，僅用54天就將第一批近100萬(wàn)斤糧食突擊運(yùn)抵西藏。隨后1954年初，再次組織7000余峰駱駝二度進(jìn)藏運(yùn)糧。
據(jù)史料記載，西藏運(yùn)輸總隊(duì)運(yùn)糧援藏期間，平均每運(yùn)進(jìn)西藏5袋面粉就有1峰駱駝死亡；駝工每向前走500米，身后就要躺下七八峰駱駝。緊急運(yùn)糧援藏，緩解了駐藏部隊(duì)糧食緊缺的局面，穩(wěn)定了西藏局勢(shì)。
這是歷史上以莫河駝場(chǎng)的老駝工們及其駱駝為主要力量完成的第二項(xiàng)重大政治任務(wù)。
貫通青藏公路
莫河駝場(chǎng)老駝工們?nèi)芜M(jìn)藏，全中國(guó)僅有的七萬(wàn)峰壯駝幾乎都倒在了進(jìn)藏途中，駝骨比比皆是，觸目驚心。
由于運(yùn)糧進(jìn)藏路途艱辛、駝隊(duì)運(yùn)力有限，修建一條公路，已經(jīng)刻不容緩。1954年2月，主持中央軍委日常工作的彭德懷向周恩來(lái)總理提交了修建青藏公路的報(bào)告。
1953年11月中旬，西藏運(yùn)輸總隊(duì)從蘭州運(yùn)來(lái)兩輛膠輪大車(chē)，由副政委任啟明帶隊(duì)，從香日德出發(fā)，歷時(shí)70天，于1954年1月23日抵達(dá)藏北重鎮(zhèn)——黑河（今那曲），完成修筑青藏公路前期線路勘查任務(wù)。1954年5月11日，在慕生忠政委的動(dòng)員下，剛剛完成運(yùn)糧援藏任務(wù)的西藏運(yùn)輸總隊(duì)1200余名駝工，又開(kāi)始了在世界屋脊修筑公路的工程，經(jīng)過(guò)7個(gè)月零4天的艱苦努力，于1954年12月15日勝利貫通了1200余公里的青藏公路（格爾木至拉薩）。12月25日，青藏公路和康藏公路通車(chē)典禮在拉薩舉行。
青藏公路的修通，架起了祖國(guó)內(nèi)地與西藏的“橋梁”，為西藏經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定及邊防鞏固做出了巨大貢獻(xiàn)。
這是歷史上以莫河駝場(chǎng)的老駝工們?yōu)橹饕α客瓿傻牡谌?xiàng)重大政治任務(wù)。
保障盆地開(kāi)發(fā)
1955年初，第六次全國(guó)石油勘探會(huì)議將柴達(dá)木盆地確定為勘探重點(diǎn)。1955年2月24日，中央批示撤銷(xiāo)西藏運(yùn)輸總隊(duì)，轉(zhuǎn)制為國(guó)營(yíng)青海省柴達(dá)木駱駝場(chǎng)，場(chǎng)部設(shè)在大柴旦，后遷至莫河，職能從向西藏運(yùn)輸物資轉(zhuǎn)變成為向柴達(dá)木盆地100多個(gè)勘探隊(duì)、上萬(wàn)名勘探人員提供保障設(shè)備及物資。
勘探工作從1955年一直持續(xù)到1959年結(jié)束，大量駝工和勘探人員一道，北上祁連山，南抵昆侖，西至阿爾金山，走戈壁，闖堿灘，跨深溝，翻沙丘，躍冰河，用自己的雙腳一步一步丈量著柴達(dá)木盆地這塊神秘之地，鍛造了“不怕?tīng)奚峦鼻埃瑹o(wú)私奉獻(xiàn)，晝夜奮戰(zhàn)”的駝工精神。在駝工強(qiáng)有力支援下，勘探人員順利完成了地質(zhì)勘探評(píng)價(jià)，向共和國(guó)交出了礦產(chǎn)資源報(bào)告，為柴達(dá)木盆地大規(guī)模開(kāi)發(fā)建設(shè)立下了汗馬功勞。1958-1960年，駝場(chǎng)又積極貫徹青海省委“以開(kāi)荒為綱”方針，大量招工增人，職工人數(shù)達(dá)到3405人，開(kāi)荒91824畝，耕地達(dá)到10.48萬(wàn)畝。
小 結(jié)
莫河駝場(chǎng)第一代駝工運(yùn)糧援藏，護(hù)送班禪，天當(dāng)被地當(dāng)床，譜寫(xiě)了和平解放西藏的悲壯與震撼；修筑進(jìn)藏的第一條公路，被喻為西藏的生命線——青藏公路，不屈不撓，成就了世界屋脊上的傳奇與輝煌；地質(zhì)勘探，拓荒種地，不畏艱辛，改變了柴達(dá)木盆地大自然的激情和無(wú)私......
莫河駝場(chǎng)作為共和國(guó)第一個(gè)大型國(guó)營(yíng)駱駝場(chǎng)，已然成為全省開(kāi)展紅色教育、愛(ài)國(guó)主義教育、革命傳統(tǒng)教育和踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀的生動(dòng)課堂。“駝工精神”成為建設(shè)新青海的強(qiáng)大動(dòng)力，激勵(lì)著我們走向未來(lái)。新時(shí)代，莫河人將在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指引下，繼續(xù)弘揚(yáng)“駝工精神”，共同打造“莫河駝場(chǎng)”金字招牌，堅(jiān)守農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)品有機(jī)、原味、純凈、天然品質(zhì)，體現(xiàn)國(guó)企擔(dān)當(dāng)。（張存虎，青海墾區(qū)莫河駱駝場(chǎng)歷史博物館館長(zhǎng)）
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